Zum Jahresbeginn ein kurzes Update:
Die letzte Zeit habe ich damit verbracht mich um die Musterzulassung und den ganzen Papierkram zu kümmern. Die T31 hat ein deutsches Gerätekennblatt. Dummerweise wurde das damals aber nur auf eine bestimmte Werknummer ausgestellt. Das LBA ist jetzt im Prinzip damit einverstanden das wir uns mit unserem Flieger da mit dran hängen. Wir machen also eine 'vereinfachte Musterzulassung' für unsere Slingsby, deren Werknummer dann in das Gerätekennblatt mit aufgenommen wird.
Weil es aber zu dem Flieger keinen Hersteller und nur noch wenig Unterlagen gibt, müssen wir nachweisen das unser Flieger genau so gebaut ist wie der Andere und nichts geändert wurde. Dummerweise ist dieser andere Flieger aber irgendwie verschollen. Es gibt keinen Haltereintrag mehr.
Glücklicherweise konnte ich einen Kontakt zu den Leuten herstellen, die damals die Musterzulassung gemacht hatten. Und tatsächlich, die haben zugestimmt das wir ihre Musterzulassung mit benuzen dürfen und da gabs sogar noch das Flug und Betriebshandbuch von damals. Das ist ziemlich umfangreich gemacht, mit ausführlicher Schwerpunktberechnung und all den Sachen die das LBA auch heute wieder sehen will. Perfekt! Das ist eine Riesenhilfe und damit ist das Projekt 'deutsche Zulassung' einen gewaltigen Schritt weiter.
Jetzt müssen wir noch die alten, englischen Kupplungen gegen zertifizierte TOST Kupplungen austauschen. Das geht über eine 'Änderung am Stück' und die muss natürlich auch beantragt, genehmigt und geprüft werden. Ich hoffe da irgendwie um neue Lastberechnungen drum herum zu kommen weil wir ja die ursprünglichen Befestigungspunkte weiter verwenden. Bei der F-Schlepp Kupplung werden die Hebelarme sogar etwas kleiner weil die Kupplung etwas kürzer baut. Da kommen wir sogar weiter auf die sichere Seite. Ich hoffe, ich kann das so verkaufen.
Neue Gurte müssen auch rein, aber das ist eigentlich reine Formsache. Gadringer baut auf Maß.
Das Wunschkennzeichen haben wir auch schon reserviert. D-8289. Damit wiederholen sich die Ziffern aus der originalen RAF Kennung XA289. Die Verwirrung im Funk bleibt dann hoffentlich im Rahmen.
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
In der Werkstatt ist nicht viel passiert in der Zwischenzeit. Wir haben ein bisschen entlackt, nix wildes. Wenn es da etwas Neues gibt mach ich wieder Fotos!
Hat eigentlich hier jemand einen gültigen Schweiss-Schein?
Euch allen ein erfolgreiches, neues Jahr!
Robert