<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> AndreasH schrieb am 06.12.2007 20:13 Uhr: Kann es sein daß Propellerblätter...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Claudia schrieb am 06.12.2007 19:35 Uhr: Aber sagt mal, im Rennsport würde ...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Stahlkabel schrieb am 02.11.2007 15:21 Uhr: Wie bekomme ich im Teillastbere...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> busbumde schrieb am 25.10.2007 11:01 Uhr: Interessiert das jemanden? Ich fi...

Wenn die EGT bei Teillast am Boden zu hoch ist, dann ist das Gemisch zu mager. Also evtl. größere Düse. Eine gute Einführung in den Mikuni findest Du übrigens hier: http://delta-mike.pair.com/technik-abgastemp.htm Dass bei gleicher Einstellung ein Temperaturunterschied zwischen den Zylindern ist, is...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Genau um die geht es :-) :-) </tr></td></table> Dachte ich mir schon ;-) Da...

Hallo Uwe, <table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Cobra Uwe schrieb am 24.10.2007 12:59 Uhr: Wo liegt denn bei eur...

Hallo, <table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Wabo schrieb am 07.10.2007 19:59 Uhr: was wird irgendwann in den näc...

Hallo Gerhard, <table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> gkrgv schrieb am 30.09.2007 20:40 Uhr: mein Bauobjekt der Sk...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Gaspode schrieb am 24.08.2007 08:52 Uhr: Fiel mir gerade auf: Bei den Ablag...

Vor ein paar Monaten waren wir von unserem Verein bei einer Werksbesichtigung bei Rotax. Leiter und der Kundendienstleiter der Abteilung Aircraft-Engines haben uns dabei sehr offen und umfassend informiert. Wir haben natürlich auch die hier dikutierten Fragen gestellt. Zum Öl: Der Kundendienstmann r...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> tiniro01 schrieb am 22.08.2007 21:15 Uhr: @ako Wieso glaubst Du, daß die An...

Hallo,

der 582 hat eine spezifisches Optimum bei ca. 5.500 U/min, d.h. dort hat er ein Minimum im Verbrauch pro PS.

Allerdings sind Deine Werte doch etwas ungewöhnlich. Das UL-MIP zeigt Mondwerte, wenn eine elektrische Benzinpumpe eingeschaltet ist. Kann es sein, dass die an war?

Gruß
Andreas

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Nagel schrieb am 18.08.2007 20:54 Uhr: aber was die Tanks betrifft , die si...

Hallo Bramme,

eine eventuelle weitere Ursache für ein zu mageres Sprit/Luft-Gemisch ist eine undichte Stelle durch die der Motor Luft ziehen kann. Schau Dir mal genau die Gummis zwischen Vergaser und Motor an, da bilden sich gerne Risse.

Gruß
Andreas