Grundsätzliche Gedanken zur Aufhängung: ich hatte mir nebenan im GS-Forum schon ein paar Gedanken zur Aufhängung gemacht, welche aber teilweise auf Unverständnis gestossen sind. Deshalb nochmals hier bei uns, da ich vermute bzw. hoffe, dass hier mehr Fußstart-Motorschirmpiloten unterwegs sind, die i...

danke Thomas, das wäre klasse!

Übrigens, da dieser neue Bereich hier erstmal als Ideensammlung/Brainstorming für mid2017(?) dient, haben alle Reaktionen wirklich Zeit, auch wenn ich weiterhin hier viel Text absondern werde (und da wird noch einiges kommen... )

LG Klaus

Ab Weihnachten werde ich mit dem Liegegurt ( Sup'Air Delight) erste Flüge machen. Ziel wäre 3,5 kw im Levell. Hier wird der Motor incl. Rahmen um etwa 20 grad im Winkel per Gasdruckdämpfer verstellt nach dem Start. Mal schaun obs genug bringt den Formwiederstand zu reduzieren. Hallo Thomas, über da...

kleine Zwischenrechnung eines Theoretikers: gehen wir von einer Spannung von 63V aus, so braucht es für eine Leistung von 5KW einen Strom von ca. 80 Ampere 8KW einen Strom von ca. 127 Ampere 10KW einen Strom von ca. 160 Ampere Also viel Holz… Nebenbei, die verwendeten Kabelquerschnitte sollten dann ...

dürfte ich um etwas Nachhilfe bitten: diese "büstenlosen Gleichstrommotoren" sind doch im Prinzip nichts anderes wie ein kleiner Drehstrommotor. (Gitarrenriff--->verdammt lang her, verdammt lang: Funktionsweise und Beschaltung hatte ich mal in grauer Vorzeit erlernt). So ein Ding werkelt b...

Mein Fliegerfreund ilU hat mich vor einiger Zeit auf die Firma Rotex aufmerksam gemacht, die haben einen (meiner Meinung nach...) geeigneten Motor im Programm: http://www.rotexelectric.eu/rotexen/index.php/template-info/bldcmotors/2012-01-30-22-30-20 REX 30/4 Current continuous 10KW/max 18kW bei 180...

X-One hat geschrieben:OT: Frage was bedeutet das OP in grün hinter deinem Nickname.

was meinst Du?

LG Klaus

Lieber Thomas, danke Dir sehr! Das bestätigt doch, was ich (angelesenerweise) angenommen habe: Wir benötigen eine Leistung von knapp 5KW (Level) bis ca. 10KW (Startvorgang und stärkeres Steigen). Für 1m/s sollten dann ca. 8KW ausreichend sein. Das ist schon mal wichtig, um Motorauslegung, die dabei ...

aaalso: wir hatten ja vor einigen Jahren hier schon mal über den Leistungsbedarf am (fiktiven) Beispiel eines leichten, gleitflugfähigen Dreiachsers spekuliert: http://lowandslow.de/viewtopic.php?f=12&t=226&hilit=elektro&start=15 Rechne ich das Ganze mit den Daten des Gleitschirms (Minim...

1. genügend Leistung, um bei einem Gesamtgewicht von 105kg mit einem modernen EN-B Schirm (GZ 9 bei 38km/h) einen sicheren Start aus der Ebene zu ermöglichen 2. Gesamtgewicht des Antriebs: möglichst deutlich unter 20kg, um einen Schirm im normalen Berg-Gewichtsbereich nutzen zu können. 3. aerodynami...

ich habe mich nach einigen Nachforschungen für einen Ozone „Buzz Z5“ in Größe ML (27.30 m² ausgelegte Fläche, Gesamtgewicht 85-105kg) Gewicht 5,5kg entschieden. Das ist ein moderner, braver „Low-B“-Gleiter mit „sharknose“-Eintrittskante, der laut Messungen von Fachzeitschriften eine Gleitzahl von 9,...

Liebe (Flug-) Liebenden, da ich seit Jahrzehnten fliegerisch ein Suchender bin und bei allen Ausflügen in diverse Flug-Sparten (Dreiachs-UL, Motorschirm) immer wieder reuemütig auf das Gleitschirmfliegen in der Thermik zurückkomme (is einfach geil!!), werde ich ab der Saison 2017 auf eine sogenannte...

immer noch zu haben, bitte kaufen!

LG Klaus

Schirmchen ist weg, heul

LG Klaus

Thommy, als ich damals (ca. 2000) bei Korella in EDTG den Dreiachserschein gemacht habe, hat der mir eines Tages erzählt, dass man nach einer Änderung der LuftPerV (oder so) ab sofort für offene ULs keinen "Kopfschutz" mehr braucht, wenn man 4-Punkt Gurte verwendet. Kann das jemand mit meh...