OK, ich gebe zu, eine ziemliche Allergie gegen alle Arten von Verschlüssen zu haben.

Nun, da ich mich wieder beruhigt habe ... vielleicht haben sich die Wogen im Hintergrund inzwischen auch geglättet und das Forum kann von den Überresten dieser Privatfehde befreit werden.


Markus

Heute, am Telefon: Me: "... bla bla ... Profilpolare ... bla bla ... willst Du auch mal rein schauen?" "Ja, wieso nicht?" Me: "Einfach 27021.rapidforum.com, dann siehst Du, was ich vorhin gemacht habe." "2...7...0...2...1...rapi....com. Da sind überall so Schlösser...

> Wie genau kann man sowas denn Zeichnen und dann aus dem
> Diagramm ablesen???

Ungefähr mit 8 Stellen Genauigkeit


http://brainsen.bplaced.net/aerowiki/do ... _berechnen


Markus

<span style="font-size:24pt"> DIIIIIIIEEEEEETTTTTTÄÄÄÄÄÄÄÄ !!! </span>


Auch wenn wir nicht immer einer Meinung sind, ich vermisse Dich.


Markus

> Aber woher weiss ich mein tatsächliches Ca ? Na, aus der Profilpolare ;-) Viele Profile wurden im Windkanal vermessen und deren Polare kann man dann z.B. im "Stuttgarter Profilkatalog" nachschauen. Online konnte ich bislang allerdings noch nichts entdecken. Alternativ kann man Profile nu...

> Laut Gutachten gibt es eine Diskrepanz zwischen der Stress analysis > und der Polare (ich präzisiere: Vn-Diagramm). das eine weist eine > Mindestgeschwindigkeit von 42kts auf , das Andere 48kts. So so, da hat sich also jemand die Mindestgeschwindigkeit etwas schön gerechnet. ;-) Wenn es alleine um...

> Traumflug hat doch immer ein paar Formeln abschussbereit im Köcher Vielen Dank für die Blumen, zodiac. Aus dem Ärmel schütteln kann ich jetzt nichts, aber das könnte einen schönen Baustein für unser immer noch leeres Aeroklaus-Wiki abgeben. Welche Bauvorschriften wendest Du denn an, welche Paragra...

> Es geht mehr um das Prinzip, so leicht wie möglich... Selbst die billigen Dachdechunkgsplatten aus grobschlächtigem Vlies und Polyester halten mehr aus als Holz, bei vergleichbarem Raumgewicht. Soll es leicht sein, erreicht man also mit Glasfaserrovings und Epoxy deutlich mehr. Kohlefasern sind ni...

> Aber kann ich da noch Vertrauen in den Motor haben ? Wenn das sorgfältig gemacht ist spricht da nichts dagegen. Neue Motoren werden ja letztlich auch aus Einzelteilen zusammen gesetzt. Natürlich sollte der Motor jetzt wie ein komplett Neuer behandelt werden, also nicht gleich Dauervollgas und Öl n...

> Wenn die Zylinder nicht gedreht sind, steht denn dann die Vergaseröffnung in Fahrtrichtung ? Ziemlich wahrscheinlich, denn der Propeller ist dort, wo früher das Hinterrad war. Liesse sich mit einem Ansaugkrümmer wohl in den Griff bekommen, aber den Auspuff nach vorne zu legen scheint mir wirklich ...

Jetzt hat's mich doch noch gezwickt und ich bin der Sache etwas auf den Grund gegangen. Die Erklärung hier scheint mir am ehesten nachvollziehbar: http://imh.jku.at/ftp/pneumatik/Pneumatik2007.pdf , Seite 93. Kann die Luft beim Kompressionsvorgang alle Wärme abgeben, d.h. die Umgebungstemperatur beh...

> Wer würde sich denn in einem Forum anmelden, dessen Inhalt/Wert
> er vorher nicht erkennen kann?

Niemand. Deswegen macht das auch nur für einzelne, wenige Bereiche Sinn.


Markus

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Cobra Uwe schrieb am 02.03.2008 21:09 Uhr: Beim komprimieren der Luft wird ...

Da Du den Motor vermutlich sehr langsam (von Hand) drehst, kannst Du die verschiedenen Formen der Aufladung ohnehin vergessen. Gassäulenschwingung, Turbolader, G-Lader usw. funktionieren alle erst ab einer bestimmten Drehzahl, Leerlaufdrehzahl aufwärts. Das mit der Drosselklappe ist auch richtig, ei...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> brusenswilli schrieb am 02.03.2008 14:08 Uhr: Kann nicht endlich mal jemand...