Welchen Motor hat die 120 kg-Variante?

Viel ist hier wirklich nicht los. Im Paralleluniversum ist deutlich mehr Betrieb, so dass es sich oft nicht lohnt, hier ein Thema zu eröffnen. Schade, aber vielleicht wird das noch. Gut finde ich ja hier die Mischung aus UL- und Motorschirm-Forum.

2 Sitze sind nicht immer nötig...

Hallo Michael,

in Dresden, scheint nicht ganz in Deiner Gegend zu sein. Sieht aber aus wie auf den Fotos und ist wie neu. Allerdings hat er inzwischen 2 Stunden mehr auf der Uhr und wird auch heute in der Luft sein...

Grüße,
Stephan

3 m/s Steigen, nicht schlecht... Ja, die Aufhängung spielt sicher eine große Rolle. Der Hirth war im Stratos mit Silentbuchsen hängend am Träger befestigt. Dazu noch der schwere Propeller. War sicher nicht optimal. Der Aixro hatte keine thermischen Probleme. Kühler richtig dimensionieren und Auspuff...

Ich vermute mal, dass die Fangemeinde vom F33 recht übersichtlich ist. Der eine oder andere hatte mit dem Motor schon so seine Sorgen... Aber das kann natürlich wirklich an der Art des Einsatzes und der Abstimmung liegen. Wobei selbst die roten Paramotoren des größten deutschen Herstellers mit dem F...

Sicher, Zulassung in allen Ehren. Aber man muss doch nicht die gleiche Entwicklung in der 120 kg-Klasse machen, wie bei den ersten UL. Da war so manches mit dem 3-Zyl. König unterwegs...ich sage nur Kreise fliegen zum Höhenaufbau, um über den nächsten Wald zu kommen... Die Aerolight ist aus meiner S...

Ich sag es mal deutlicher: In die gesetzliche Bestimmung passen doch etliche 120 kg-Flieger hinein, bei denen der Motor zum Flugzeug passt. In Eurem Fall ist der Vogel leider wirklich untermotorisiert. Der Versuch, eine relativ schwere Rohr-Tuch-Konstruktion mit einem Motor auszurüsten, der zu schwa...

Ich kenne Ronny und seinen grünen Hüpfer mit dem F33 und auch mit dem Thor 200. Hochsommer, Thermik, durchschnittlich gut genährter Pilot-dann ist das Bahnende schnell da. Die zusätzlichen 7 PS vom Thor 250 würden sicher nicht schaden. Radschuhe, Raketenrettung, Räder,... da ließe sich vielleicht et...

Wird es in der Zukunft eine Alternative zu dem Hirth F33 und dem Thor 200 mit mehr Leistung geben? Ich finde Euren Flieger sehr gelungen. Die Motoren sagen mir aber nicht zu. Thor 250, Aixro Wankel oder Vanguard 630 bzw. 810 fände ich ansprechender.

Ich kenne das nur von der Kawasaki Ninja 250. Die hat eine vergleichbare Leistung, dreht aber etwas höher. Da sind die Motoren bei 50 Tkm in der Regel hinüber, obwohl ein Motorrad wesentlich weniger im hohen Drehzahlbereich läuft. Ich würde dann mal schätzen, dass der Swissauto vielleicht auf 300 h ...

Ja, sehr schöner Bericht! 90 Flugstunden Motorschirm pro Jahr, nicht schlecht... Machst Du noch was anderes außer Fliegen? :D Was die Reisegeschwindigkeiten betrifft, so sehe ich das wie Du. Man liest und hört hier und da utopisch hohe Geschwindigkeiten und wenn man mit den Leuten fliegt, dann pende...

Wenn die Aufziehhilfe richtig eingestellt ist, dann geht es, egal wie der Lappen liegt... 5 cm Verkürzung der A-Gurte war zu wenig. Tja, wieder was gelernt!

Farbe grün/weiß/rot, 25 Stunden, 21 Starts, Bj. 02/2016, 115-170 kg Anhängelast, 42-57 km/h (Trimm, Trimmer offen), VB 2490 Eur

Ich habe schon eine Lösung gefunden, nämlich den Zündimpuls kapazitiv vom Zündkabel abzunehmen, so wie das Tinytach & Co. machen http://www.mikrocontroller.net/attachment/108445/2.jpeg . Aber das geht nur, wenn ich am Drehzahlmesser das Signal filtere und die Impulspausen zähle. Der MGL E1 kann ...