Wir werden in die Grauzone verbannt mit allen Konsequenzen! Toll, neues Futter für Anwälte und Gutachter. Das kann`s doch nicht sein! Bei dem Wort "Grauzone" stellen sich mir schon die Nackenhaare. Es ginge auch anders und rechtlich verbindliche Aussagen wären schon mal der erste Schritt!

Ich glaube, wir sollten diese unfruchtbare Debatte so lange ruhen lassen, bis Cobra Uwe eine rechtlich unanfechtbare Antwort von den Verbänden erhält. Wie diese Anwort aussehen wird, kann ich mir jetzt schon vorstellen. Möchte aber bis zum erneuten Aufleben dieses Threads noch folgende Überlegungen ...

Das ganze Hin-und her hat doch mittlerweile solche Ausmaße, daß man am Besten die Ul-Fliegerei an den Nagel hängt um nicht Gefahr laufen zu müssen, Haus und Hof zu verlieren. Irgendwo ist immer ein Stolperstein eingebaut. Die werden es schon schaffen, daß die Ul Fliegerei durch idiotische Regelungen...

Hallo Timpilot, wenn in einem Flieger ein nicht genehmigtes ICOM eingebaut ist, dann liegt zweifelsfrei ein Verstoß vor. Den Link habe ich ja bereits eingestellt. Da hat sich der DULV aber weit aus dem Fenster gelehnt. Ich will dazu einen gern gemachtern Spruch der Richter zitieren: Das hätten Sie a...

Hallo Cobra Uwe,
eine sehr gute Idee. Hoffentlich geben die nicht eine "wischiwaschi" Antwort.

Hallo Timpilot,
wenn Du als Prüfer nur schaust ob ein Funkgerät verbaut ist, dann wandelst Du aber auch auf einem sehr schmalen Pfad.

Hallo Timpilot, die Sache wird doch immer verworrener! Wenn ein Funkgerät nun eingebaut werden soll, gehört es doch zum Leergewicht und bei den 120KG Klasse Fliegern wurde mit Mühe und Not das Gewichtslimit eingehalten. Hier wird uns doch schon wieder ein neuer Strick gedreht! Beim Song ist das Gewi...

Hallo ilU, wenn das stimmen sollte, dann wird die Sache immer dubioser! Schau Dir mal die 120KG Klasse an, wie z.B. Aerolite 120 oder Uli von Roman Weller. Wie willst Du da ein Funkgerät überhaupt einbauen. Gar kein Platz! Ausserdem sind diese Flieger auch ohne eingebautes Funkgerät schon am Gewicht...

Hallo Cobra Uwe, wenn das die Argumentation des netten Herrn war, dann ist das so ein totaler Schwachsinn. Mit jedem Multibandradio kann man den Flugfunk mithören. Wenn das der einzige Grund sein sollte, bin ich in meiner Annahme gestärkt, daß hier ein kostengünstiger Anbieter vom deutschen Markt fe...

Mich interessiert ganz brennend die Argumentation der Lizensierungsbehörde, zumal es ja immer noch Geräte mit einer Zulassung gibt!

Schau mal hier:
http://www.icomeurope.com/index.php?opt ... &Itemid=88

Hallo fruitbat,
so gut und erfreulich ist die Nachricht garnicht. Dein Stratos ist befreit und steht auf der Ausnahmeliste. Da, wie schon von mir erwähnt, keine zugelassenen Handfunken in Deutschland zur Verfügung stehen, bleibt Dir nur das illegale Funken. Das kann´s doch wohl nicht sein.

Hallo powerandpitch, ein festeingebautes Gerät ist natürlich machbar. Bei den offenen Fliegern ist vielleicht dann das Gerät schneller wieder ausgebaut als Dir lieb ist. Das ist ja die ganze Misere. Oder Du darfst Deinen Flieger nie unbeaufsichtigt lassen. Wetterschutz ist das nächste Problem. Und e...

Hallo Quax2000, was wirst Du machen wenn die Zulassungsurkunde 2017 abläuft? Neue Urkunde wirst Du nicht mehr bekommen. Was nützen uns Ausnahmelisten wenn überhaupt kein genehmigtes Handfunkgerät auf dem Markt ist. Illegal funken ist nicht der richtige Weg, da es sich ganz einfach checken lässt und ...

Hallo Timpilot, Dein Wort in Gottes Ohr bezüglich späterer Icom Zulassung! Ich hatte 1989 ein ICOM für meine C22, welches auch angemeldet war. Später wurden dann diese Geräte nicht mehr zugelassen. Mich würde der Grund interessieren, weshalb diese Geräte dann später nur noch als Bodenfunkstelle benu...