Flugplatz Böhlen EDOE südlich von Leipzig ist so ein Platz, den man besser nicht anfliegt. Trike, Motorschirm und überhaupt alles, was nicht nach "Flugzeug" aussieht, will man da nicht haben. Und wenn man mit dem Dreiachser vorbeikommt, zieht man sich besser eine von den alten graublauen G...

Dann mach mal eine Landung in unbekanntem Gelände ohne Windsack mit evtl. leichter Rückenwindkomponente. Da machen 5-10kg enorm viel aus! Selbst das Miniplane am Muse 3 (A-Schirm) habe ich da schon beim "Arschrutscher" verbogen. Mit Thorix & Co. wären sicher auch diverse Körperteile kr...

Es geht ja nicht um Schönheit, sondern um minimales Packmaß des Käfigs. Ich nehme nach langen Streckenflügen den Motor im Zug mit, da stören große Käfigteile. Miniplane war da super. Die Simplify sind auch gut zu transportieren.

So ist das eben mit dem Buschfunk... Besonders gefällt mir der Ventor im Rahmen von Air Conception. Preislich ist die polnische Variante natürlich unschlagbar.

Nein, Viertakter muss nicht sein. Nach 3 Notlandungen letztes Jahr habe ich da aber so meine Skepsis, was manche Hersteller als sicher verkaufen. Quer zur Ackerfurche ist sinnbildlich gesprochen. Ich spiele auch nicht auf das Fahrwerk an, sondern auf Tiefdecker mit entsprechender Vmin.

XOne: Ist mir zu aufregend, da scheiß ich mir fast in die Hose (Twisten, Verhänger,...). iLU: Wie viele Stunden hat Dein Ventor? Schon was repariert? Mir gefällt der Motor eigentlich sehr gut und Detlef ist wirklich ok. Der Buschfunk hat aber verbreitet, dass der Ventor laut und nicht sehr haltbar i...

Schöner Flieger ist das schon. Aber der Motor sollte schon sehr zuverlässig sein. Den Vogel wöllte ich nicht quer zur Ackerfurche landen müssen...

Sehr informativer Beitrag, Sandro! Nur noch eine Anmerkung zu den kleinen Motoren: Ich bin lange Zeit Miniplane geflogen. Das merkst Du kaum auf dem Rücken beim Starten. Ein Startabbruch ist dann auch nicht so ein Akt, wie bei den schweren Motoren. Eine Tankfüllung vom Miniplane (10l) reicht für min...

Abschnitt 3 unter http://www.lba.de/DE/Technik/Musterzula ... aster.html

Wir haben seit 2012 das 8,33 kHz-Raster oberhalb FL195 und stören mit den 25 kHz-Funken auch nicht. Außerdem gibt es die Ausnahmeregelung für Altfunken als Zweitgerät, die ja weiter verwendet werden dürfen. Der DULV versucht gerade zu klären, ob wir mit offenen UL ohne LBA-Funke die ICOMs weiter nut...

Danke Thomas für die Infos zum Briggs! Meiner läuft bei 2500 U/min Reise, da schüttelt er. Leerlauf und fast Vollgas sind vibrationsarm. Die Benzinpumpe sollte man lt. Hersteller in regelmäßigen Abständen tauschen, da die Membran nicht ewig hält. Mir ist ein Fall zu Ohren gekommen, wo eine Landung i...

Hallo Thomas,

wie macht sich denn der Briggs auf dem Uli? Ich fliege den auf dem Motorschirm-Trike und finde, das ist ein super Motor. Die Vibrationen sind aber doch sehr stark, auf dem Dreiachser kann ich mir das nicht gut vorstellen.

Allgemein kann ich zu Hirth nichts sagen, nur zum F33. Im Aerolight fand ich den sehr ungeeignet, da laut und sehr starke Vibrationen. Die Moschis mit dem F33 sind bei uns auch immer schön am basteln, da alles mögliche abgeschüttelt. Sicher geht viel über die entsprechende Aufhängung zu machen, aber...

Ich sehe das auch ganz anders! Meinen Stratos habe ich wieder verkauft, weil es eine endlose Nerverei mit den Hangarplätzen in unserer Gegend ist. Ständig räumt einer den Flieger um und macht was kaputt oder es regnet in den Hangar rein. Das Ganze dann für 1300 Eur pro Jahr. Außerdem habe ich keine ...

DAR gefällt auf jeden Fall. CFK-Leitwerksträger ist so eine Sache (Schäden und Fertigungsfehler schwer erkennbar, nicht gut zu reparieren). Thor 250 ist an sich eine gute Wahl. Hirth F33 ist nicht mein Ding (schüttelschüttel). Aber ob der als "fast fertig Bausatz" unter 20 KEur bleibt?